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Ya sè, me copiè el tìtulo de "ojo con los termostatos", juàaaaaaaaa

Amigos, generalmente mis comentarios no resultan interesantes para los usuarios que poseen conocimientos de mecànica, pero como tambièn existen "de los otros" para ellos va dirijido èste.

El filtro de aire constituye a mi juicio el elemento màs importante a tener en cuenta en el mantenimiento normal de cualquier vehìculo. Descarto el cambio de aceite y su filtro porque eso lo hacemos todos.

Generalmente los filtros de aire estàn diseñados para condiciones normales y no contemplan esos casos especiales de caminos muy polvorientos, con lo cual no debe confiarse uno en los km de vida ùtil que figura en los manuales. Hasta hay casos especiales en que el usuario que transita normalmente por caminos polvorientos debe pensar en cambiar el sistema de filtro original del vehìculo por uno de mayor calidad.

Anècdota para tener en cuenta: en una maquina vial casi nueva que funcionò durante 10 horas en medio de una tormenta de viento patagònico con el filtro de aire mal colocado, el motor quedò totalmente inutilizado en solo una jornada de trabajo. El polvo "se comiò" los aros de los pistones.

Debe evitarse siempre la compra de filtros de aire "tercera marca", la diferencia de precios no justifica el riesgo.

ergo, un gato que se quemò con leche.

En el veterano 608, una de las reformas que hice, fue remplazar el viejo filtro de aire en bano de aceite, por un filtro seco.
Coloque un filtro de aire de doble cartucho, primario y secundario de seguridad.
Menos problemas, menos suciedad y menos humo, se ve que el motor respira mejor, ademas no corres el riesgo de quedar sin aceite en el tacho y tragar tierra a lo tonto durante algun viaje, o como me paso en un camino serruchado, se aflojo ua traba de la tapa y ensucio y volco aceite, quedando restringida la funcion de filtrado de aire.
Saludos